Open Boundary Quad-Ridged Horn Antenna

pen Boundary Quad-Ridged Horn Antenna Applications:

• - Low Cross-interference 
• - Antenna Measurement
• - Electromagnetic Measurement
• - Electromagnetic Compatibility Testing (EMC test)
• - Ultra-wideband Radar Detection
• - Some antennas have a compact design that makes them ideal for use with a tripod-mounted - Antenna Tripod

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國際中心／程正邦報導

▲濟州航空29日降落時不幸墜毀，搜救人員在機尾找到2名奇蹟生還的空服員。（圖／達志／路透社）

南韓濟州航空7C-2216航班昨（29日）上午9時許從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，造成179人罹難。事故發生後，濟州航空被爆為了提高營收，使飛機每月長時間飛行，單機月均飛行時間達到418小時，明顯高於其他業者。

▲濟州航空空難，讓機場旅客人心惶惶。（圖／達志／美聯社）

根據南韓媒體的報導，調查顯示，濟州航空的7C-2216航班在事故前48小時內共飛行了13次，涵蓋了無安、濟州、仁川等機場，並涉及國際航點如中國北京、泰國曼谷、台灣台北等地。相比其他韓國航空公司如真航空（Jin Air）、德威航空（T’way Air）、大韓航空（Korean Air）和韓亞航空（Asiana Airlines）的單機月均飛行時數分別為371小時、386小時、355小時和335小時。

▲旅行社業者駁斥「過度包機」傳聞。（圖／達志／美聯社）

針對外界傳聞旅行社為了賺錢「過度包機」，有旅行社業者駁斥這個說法，強調航空公司的航線安排是根據預估需求進行，地方旅行社無法要求增加運行次數。即使有需求，若機場無可用時段，航班也無法安排。因此，所謂過度包機在結構上是不可能的。

濟州航空經營支援本部長宋京勳（Song Kyung-hoon）在前一天的簡報中強調，公司按照計劃的日程進行維修，計劃內的檢修以及每天起降前後的檢修都非常仔細，沒有任何疏漏。雖然濟州航空表示，此次事故並非由維修疏忽所致。不過南韓航空安全當局已介入此事，目前事故原因仍在調查中，呼籲各方保持冷靜，等待進一步的調查結果。